Les Tramways

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<< Le Tramway de Paris : c’est parti ! (diaporama)

Après trois ans de travaux et un investissement record de 311,5 millions d'euros, le tramway de Paris T3 s’est ouvert samedi au public. Pas moins de 120.000 voyageurs ont déjà testé la nouvelle ligne de 7,9 kilomètres qui relie le Pont de Garigliano à la Porte d’Ivry sur le boulevard des Maréchaux (sud de la capitale).


Le tramway, qui avait disparu depuis près de 70 ans des rues de Paris, a fait son grand retour samedi. Au moins 120.000 voyageurs ont pris le tramway de Paris T3 ce week-end, après son inauguration officielle samedi matin, a annoncé dimanche soir la RATP.


Longue de 7,9 kilomètres, la ligne T3 traverse trois arrondissements du sud de la capitale (XV, XIV et XIIIè), du Pont du Garigliano (XVè) à la porte d'Ivry (XIIIè) et remplace le bus PC1 qui desservait les boulevards extérieurs.

Le projet lancé en 2000, a nécessité trois ans de travaux et représente un investissement total de 311,5 millions d'euros, avec une co-maîtrise d'ouvrage Paris-RATP. 100.000 voyageurs devraient l'emprunter chaque jour, soit le double de la ligne de bus qu'il remplace. Ce premier tronçon du tramway parisien compte 17 gares. Les rames construites par Alstom y circuleront sept jours sur sept, de 05h00 à 0h30, toutes les 4 minutes aux heures de pointe.

Chronologie des travaux

- Été 2003 : démarrage des travaux de déviation et de rénovation des réseaux d'eau, d'électricité, de gaz, de chauffage urbain et de téléphone.
- Printemps 2004 : début des travaux de voirie : trottoirs, pistes cyclables, réorganisation du stationnement, voies de circulation automobile. Démarrage des travaux de construction du site de maintenance et de remisage des21 rames du tramway, situé rue du Général Lucotte, dans le 15e arrondissement.
- Été 2004 : début des travaux de la plate-forme : terrassement et mise en place de la structure béton pour supporter le tramway.
- Automne 2004 : première pose de rails et début de la pose des revêtements de la plate-forme.
- Été 2005 : livraison de la première des 21 rames de tram.
- Automne 2005 : mise en place des équipements pour le fonctionnement du tramway : alimentation électrique aérienne, signalisation lumineuse et aménagement des quais des stations. Premiers tours de roues entre Pont duGarigliano et Balard.
- Été/automne 2006 : essais partiels puis période de « marche à blanc » sur l'ensemble de la ligne.
- 16 décembre 2006 : mise en service du tramway T3.

Voir le diaporama du tramway : http://dev2.batiactu.com/diapo/861_le-tramway-de-paris---cest-parti-.php

Nicolas Cliet-Marrel

18/12/2006 >>


http://www.batiactu.com/data/18122006/18122006-163913.html

paraît qu'on va en avoir un à Reims
très tendance le tramway
n'y aurait-il pas de solution moins coûteuse et moins chiante,
ou alors nos dirigeants veulent-ils leur oeuvre titanesque avant de retomber dans l'oubli ?

les chinois fabriquent-ils les roues et peut-être à la suite d'un accord économique quelconque et tordus, sommes-nous obligés de leur en acheter
donc de créer des tramways

qui le sait ? :saoul:

Les villes de France raffolent de plus en plus du tramway

http://fr.news.yahoo.com/01122006/202/les-villes-de-france-raffolent-de-plus-en-plus-du.html

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